▼台南都會區北外環道路第一~三期道路工程圖面(紫線)，圖中紅虛線計劃道路為國8南科聯絡道延伸省道台1線道路工程

台南市政府 力推鹽水溪環河快速道路

台南升格直轄市後，因幅員廣大，南市府擬定九大交通建設，其中斥資最大、耗時最久的是鹽水溪環河快速道路系統，工務局26日宣布將全力推動，全長8.6公里，由溪頂寮大橋西延至四草大橋的快速道路工程，將打造1小時生活圈道路系統。工務局長吳宗榮表示，台南都會區北外環道路是「台南生活圈道路系統建設計畫」興建的快速道路，原本規畫由台39線至溪頂寮大橋，全長9.9公里，共需98.53億元，因經費龐大，因此規畫三期完工，目前已完工通車的1.4公里路段為台39線至市道182線間。

吳宗榮強調，銜接第一期工程至台江大道路段的第三期4.6公里路段，預計可在民國107年完工；第二期工程由台江大道至溪頂寮大橋的高架3.9公里路段，總經費42.82億元，營建署也正在審核中。工務局表示，南科周邊居住通勤人口約130萬，每日東西向可達45萬旅次，目前由溪頂寮至南科的平均車程得30分鐘以上，鹽水溪環河快速道路系統完工後，車程會縮短至10分鐘。

而為了達到快速道路的最大效益，台南市長賴清德裁示推動溪頂寮大橋西延至四草大橋的8.6公里高架路段，吳宗榮強調，這段系統的總經費高達78.6億元，在通過環評後，將全力向營建署爭取經費，全線完工後，從四草大橋至南科，原本1小時的車程，將縮短至20分鐘。工務局強調，快速道路系統全程完工後，再加上總工程費50億的曾文溪大橋銜接台61和台江大道，以及安平跨港大橋新建工程，未來台南將進入1小時生活圈的交通網時代。

鹽水溪環快 新市到台江大道預計107年完工

〔記者蔡文居／台南報導〕規劃中的台南市鹽水溪環河快速道路，其中第3期從新市大洲到台江大道，總長4.6公里，總經費46億餘元，已完成環評作業，市府工務局預計107年底完工。

不過，地方憂心安南區怡安路延伸開闢到永康正南三街，若沒有優先開闢，屆時車潮大量流入，台19線上橫跨鹽水溪的溪頂寮大橋（舊稱太平橋），交通阻塞恐會更嚴重。

工務局昨晚在溪頂寮代天宮「台江廟口文化沙龍暨流域公民會議」，簡報鹽水溪環河快速道路2、3期規劃，包括溪頂寮保安宮、代天宮及台江文化促進會等在地意見領袖，紛紛表達憂心，他們認為怡安路延伸開闢到正南三街，必須優先進行，才能紓解溪頂寮大橋交通瓶頸問題。

工務局簡報指出，規劃中的鹽水溪環河快速道路，將從南科沿著鹽水溪北堤，興建高架的快速道路，從溪頂寮大橋南岸的六甲頂下匝道，連結中華路，專供汽車與重型機車行駛，分為2、3期。

第2期從台江大道到溪頂寮大橋，全長3.9公里，總經費約42億多元；第3期從新市大洲到台江大道，總長4.6公里，總經費46億餘元。其中，第3期已獲營建署納入生活圈計畫道路補助，並完成環評作業，預計107年底完工。

溪頂寮保安宮總幹事蔡崇立、台江文化促進會理事長吳銘福都認為，要解決溪頂寮大橋交通阻塞問題，必須優先將怡安路延伸開闢到正南三街，才能將台19線（安和路）上下班的車流量，分流到怡安路。否則，鹽水溪環河快速道路從溪頂寮大橋南側六甲頂下匝道，將會引進更多的車流量，大家一起塞在溪頂寮大橋，交通阻塞恐會更嚴重，地方將未蒙其利先受其害。

《打造大台南生活圈》鹽水溪環快拉長 安平跨港大橋邁步

〔記者洪瑞琴／台南報導 2015-03-27〕打造大台南生活圈，鹽水溪環河快速道路系統，除原有的三期工程計畫外，市府再加碼推動溪頂寮大橋向西延伸至四草大橋，全長八點六公里，總經費高達七十八點六億元，將爭取中央補助。另外安平跨港大橋，工務局今年度已編列五千萬元規劃設計費，工程經費逾七億元，若無中央奧援，地方自己做。

鹽水溪環河快速道路，全長十八點五公里、經費一百八十億元，一期工程已完工通車。工務局長吳宗榮指出，大台南地區東西向交通運輸旅次，平均每天達四十四點五萬車次，交通流量比南北向運輸多出一倍，因此也造成溪頂寮大橋（原名太平橋）至永安橋鹽水溪堤頂道路不堪負荷。

鹽水溪環河快速道路第一期自台三十九線至市道一八二線，今年二月完工通車，銜接至台江大道的工程，預計一○七年完工，再往西延伸至溪頂寮大橋工程費四十二點八二億元。吳宗榮表示，為達到快速道路系統最大效益，已決定鹽水溪環河快速道路再延至安平四草大橋，單這段總經費七十八點六億元，計畫經由市長賴清德簽定後向內政部提案爭取。

吳宗榮表示，南科通勤人口約一百三十萬，現行交通路網南科至溪頂寮大橋平均車程約三十分鐘以上，未來全線開闢後，由南科至四草大橋車程，可縮短為二十分鐘左右，銜接明年興建的安平跨港大橋，形成「大台南一小時生活圈」。吳宗榮表示，安平跨港大橋新建工程，總長約二公里，經費七點三四億元，今年度已編列五千萬元著手設計，預定明年動工興建，若未獲中央補助，地方也會設法自己做。

鹽水溪環河道一期工程通車
記者吳孟珉／台南報導2015-03-26

全長十八點五公里、總經費一百八十億元的鹽水溪環河快速道路第一期工程日前完工通車，全線開闢後，由南科至四草大橋車程由原本的一小時縮短成只要二十分鐘，再銜接明年興建的安平港跨港大橋，形成大台南一小時生活圈。工務局局長吳宗榮表示，大台南東西向交通運輸旅次平均每日達四十四點五萬車次，造成太平橋至永安橋鹽水溪堤頂道路不堪負荷。市府爭取內政部營建署補助，分期闢建台南都會區鹽水溪環河高架快速道路，快速道沿著鹽水溪架設，可通行汽車及重型機車；下方的鹽水溪堤頂道路，則成為紓解車潮的區域型道路。

〈南部〉北外環道3期獲補助46億 今年啟動

〔自由時報記者洪瑞琴／台南報導〕市府向中央爭取辦理南市生活圈道路建設計畫補助經費，一○四至一○七年補助通過六十二．二五億元，其中「台南都會區北外環道路第三期工程」，經費即高達四十六億元。另外，高鐵橋下第二期後續工程亦列入第一優先爭取補助計畫，將再向中央爭取二．九億元，完工後可連結北外環快速道路系統，紓解新港社大道、台一線交通流量，改善南科往永康、仁德的交通。工務局表示，向中央爭取南市生活圈道路建設計畫補助經費，一○四至一○七年補助款中，「台南都會區北外環道路第三期工程」占四十六億元居冠，今年啟動執行。

工務局長吳宗榮表示，「台南都會區北外環道路第三期工程」是這次生活圈建設計畫最大的亮點，銜接第一期工程，沿鹽水溪北側以高架道路方式由新市南科地區延伸銜接至安南區2-7道路，完成後將成為市區至南科地區的交通運輸動脈。另外，一○四至一○七年計畫已獲中央核定五件工程及兩件先期規劃案，除北外環道路工程外，還包括「西港外環道路新闢工程」、「新營鹽水南80南74線至市道172線新闢工程」、「下營外環道路新闢工程」、「2-7西段工程（城北路至青草崙堤防）」，及山上工業區南140-1和市道172線安溪寮至白河等兩件規劃案。

臺南都會區北外環道路的闢建，將翻轉暢通台南市東西向交通運輸。市府工務局長吳宗榮11日表示，這條由南科沿鹽水溪隄防道路接往六甲頂往西到四草大橋北岸，全長13點6公里，預計動支154億多元預算闢建的高架快速道路，已獲得中央的支持，全線完成後，從安平至南科只需15分鐘。工務局長吳宗榮指出，南市東西向交通運輸旅次分布量每日約有44點5萬人旅次，利用國道8、台84及台86通行，新市、善化、安定區交通求量97年10萬8千人，102年為11萬人；永康區97年21萬3千人，102年已達22萬6千人；安南區97年17萬6千人，102年18萬4千人；北區97年13萬人，102年13萬2千人，交通需求量大增，開闢臺南都會區北外環道路已刻不容緩。

吳宗榮表示，臺南都會區北外環道路與台南市中心銜接，能快速分散國道8號、台1線及台19線交通量負荷。目前由台1線接高鐵下道路第1期工程，10億5千萬元工程已完工，第2期由台1線至2等7號台江大道段4點6公里及第三期台江大道至六甲頂路段，市府向中央爭取全額補助，做為台南市升格直轄市見面禮，已獲中央首肯分年補助，預計107年完工。市府為爭取時效，擬採貸款方式，分成4標，二2年內即可完成，可大幅縮短開闢期程。至於六甲頂至安平四草大橋北岸第四4期工程，全長9公里，工務局表示，該路段因交通量較少，分成開闢2線道及4線道兩個方案，前者85億元，後者58億元，市府傾向開闢4線道。工務局長吳宗榮表示，中央已補助該路段規劃費。

南市將建北外環道第三期 東西路網更完善

【聯合報╱記者修瑞瑩／台南報導】 2014.11.12 03:55 am

台南市最近獲得交通部補助46億元，將興建鹽水溪北岸快速道路，市府表示這是中央送給台南市的「升格大禮」。台南市工務局局長吳宗榮昨天表示，台南市「三縱三橫」交通網已大致完成，三縱是指1號、3號高速公路、台61線西濱快速道路，三橫指8號高速公路及86、84快速道路，目前只剩61號道路的部分尚未完成，完成後南市從南到北任何一點，開車都只要1小時，完成「1小時生活圈」。

工務局昨舉辦年終記者會，未來將興建台南都會區北外環道路，主要沿著鹽水溪北堤，從1號省道向西穿越1號高速公路，接台江大道，再串連19號省道，全線採高架設計。工務局表示，據調查，台南市南北向每日車次約22萬，東西向有45萬，東西向需求大，但路網相對較少，以南科為例，因東西向道路不足，每日上下班時嚴重壅塞，影響南科發展。目前配合南科管理局，興建快速道路，連結8號高速公路及高鐵側道等，市府則向交通部爭取北外環道路，已獲中央同意補助46億元。【2014/11/12 聯合報】@ http://udn.com/

〈南部〉台南北外環首期工程 可望年底通車 

〔記者吳俊鋒／新市報導 2014-11-04〕斥資逾十億元打造、沿鹽水溪畔闢建的台南都會區北外環快速道路，首期工程已完成，年底前可望啟用，將為山海串聯跨出成功的第一步。

市工務局長吳宗榮說，北外環屬東西向，首期工程以山區的門戶新化區為起點，從下甲橋附近開始施作，跨越台一線省道來到鹽水溪大洲堤防段，全長將近兩公里，前後歷時三年打造，可紓解出入南科的車流，有效改善當地尖峰時段交通壅塞問題。吳宗榮強調，北外環是針對縣市合併後的交通需求，向營建署提出台南生活圈道路四年計畫的重要工程，串聯山海，全長逾二十公里，都將採高架化，快速、便捷。

二期工程 最快明年動工

第二期將從新市大洲的鹽水溪北堤岸，延伸至安南區的台江大道，四十六億經費已經核定，市府需要將近兩成的配合款，順利的話，明年可以動工。至於第三期，吳宗榮說，將沿北堤持續高架闢建，來到安平與四草的交界附近，正努力向中央爭取預算，未來水岸北外環全線啟用後，可從新化直通海邊，車程僅需十分鐘，加速大台南的橫向移動效率，提升城市競爭力。吳宗榮提到，原台南縣市之間的連結，以縱線道路為主，橫向聯繫的北外環可望打破原有的交通瓶頸，全部完工啟用後，單日上看十萬車流。新市區長鄭枝南也指出，已規劃樹谷大道延伸至北外環，未來當地交通建設日新月異，有助於產業活絡，發展願景令人期待。

刊登發佈日期：2013/12/10 消息內容

臺南市橫跨鹽水溪疏解南科園區、六甲頂、鹽行的北外環第2、3期道路新建工程環境影響說明，終於在102年12月9日環評委員會有條件通過了!
本案路線位於鹽水溪北岸，89年起以鹽水溪北岸道路爭取開闢，直至95年正式獲得交通部公路總局補助950萬元辦理可行性評估，96年定位為市區主要平面道路，路線西起六甲頂太平橋東至高速鐵路以銜接高鐵橋下道路長9.91公里，計畫經費高達32.13億元，為利爭取中央計畫經費補助以減輕財政負擔，採分段三期辦理開發。

第1期工程由南科聯絡道至高鐵橋下道路里程298K+920路段長1.64公里，98年已獲內政部營建署核准10.37億元，工程即將完工。

另因南科周邊發展迅速，交通需求增加，再於99年爭取內政部營建署補助679萬元辦理「臺南都會區北外環道路第2、3期工程」規劃，重新檢討路網需求，定位由平面道路改為市區快速道路，路線長8.5公里、高架長度7.6公里，沿線設有五處立體匝道，計畫經費增加為90億元。

本案目前已完成工程規劃與基本設計，惟依環保法規規定，開發前應實施環境影響評估，所以在100年時再依環境影響相關規定進行調查成立環境影響說明書，並於102年初送請審議，昨日(12/9)通過臺南市政府環境影響評估委員會審議，使得本案先期作業更為完善對爭取中央補助興建經費更為成熟，更為有利。

臺南縣市合併升格為直轄市後都會區發展更為密切而快速，臺南都會區北外環道路功能提昇為快速道路後，可與臺39線（高鐵橋下道路）及臺86線（臺南關廟線快速道路）形成臺南都會區的快速道路內環系統，完成後對地區道路臺1線、臺19線、新港社大道等皆有減輕原交通負擔的效果，尤其是臺1線於國道1號永康交流道至中華路口路段、中山高及國道八、省道台1線及新港社大道三處交通疏解將最顯著，可大幅降低車行時間及成本，並便利都會區與南科周邊之交通。

2011》 

台南生活圈道路系統建設計畫「臺南都會區北外環道路第1期工程」已於99年12月23日發包
南區工程處 發布日期：2011-01-28

「南科特定區」及「臺南科學園區」日後的發展，有賴於便利的聯外交通。由於目前主要聯外道路尖峰時間之服務水準多為D～E級，實已不敷南科特定區發展使用。因此，為因應上述工業區廊帶之交通需求，臺南市政府提出分三期籌設『臺南都會區北外環道路工程』新建計畫之需求。本案為上述新建計畫之第一期工程，工程範圍由南科聯絡道往東延伸，跨越省道臺1線、臺鐵縱貫線至高鐵橋下道路。完成後將可導引臺南都會區、臺南市仁德區、歸仁區等交通人口，由東側廊道進出南科特定區，以減輕都會區交通壅塞現象及促進均衡發展。

本工程起點自「國道8號南科聯絡道延伸省道台1線計畫道路」往東延伸，跨越省道臺1線、臺鐵縱貫線至高鐵橋下與「新化區高鐵沙崙站橋下計畫道路」銜接，全長約1,818公尺。本計畫道路標準路權寬度為31M，採設置中央分隔島雙向雙車道佈設，單向為兩快車道與一機慢車優先車道組成。計畫路線除起、終點採路堤填築銜接既有平面道路外，中間包含跨越臺1線與臺鐵縱貫線高架橋乙座。並於臺1線以西設置平面聯絡道聯結計畫道路與臺1省道；臺1線以東設置橋下側車道供農民及管養車輛進出。工程內容包括路面工程、橋梁工程、土方工程、排水工程、景觀綠化工程及路燈等，總經費約10億4,380萬元。

本工程由內政部營建署辦理，工程已於99年12月23日發包完成，100年初即可動工興建，預計民國102年5月完成，本工程完成後可有效結合南科聯絡道與高鐵橋下道路等交通系統、整合南科特定區道路銜接至聯外幹道，紓解新港社大道、省道台1線交通壅塞現象，改善南科特定區往西南軸向(台南市中心往永康區、新化區)之交通瓶頸以建立便捷、順暢之聯外及內部交通系統。

本工程預期完工通車後產生運輸效益：
一、整合南科特定區道路銜接至聯外幹道，以建立便捷、順暢之聯外及內部交通系統。
二、建構臺南都會區北外環道路與高鐵橋下道路快速串聯，構成臺南都會區環狀路網。
三、紓解新港社大道、省道台一線交通壅塞現象，改善南科特定區往西南軸向之交通瓶頸。
四、可導引臺南市仁德區、歸仁區等交通人口，由東側廊道進出南科特定區，以減輕交通壅塞現象。
五、平衡都會區與鄰近地區之發展差異性。

▼工程圖-北外環一~三期工程細部

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• 市府幫南科解塞 國8南科聯絡道延伸省道台1線道路工程開工 連接台南都會區北外環道路第1期