愈來愈多自由行的旅客，選擇小黃「包車環台」，每天六千元，環台一周四萬二，比起市區跑車「辛苦但賺更多」；搶食包車商機，許多計程車司機紛紛架設個人包車網站搶客。

台灣計程車觀光協會理事長黃文章表示，計程車的執照有限定營業區域，包車環台可能涉及非執照許可的營業區域載客問題，一旦被查獲恐會吃上罰單，可開罰九千至九萬元。

高雄市交通局運輸監理科長蘇俊欽說，計程車包車環台，牽涉到旅遊業、租賃業者權益，若計程車司機又跨界兼導遊、旅行社工作，替旅客安排相關行程，就非公路法規範的司機權責，經檢舉可開罰。

去年來台觀光人次突破九百九十一萬人，愈來愈多的自由行旅客，喜歡包計程車包「環台」，其中又以語言溝通無障礙的陸客居多。

江姓司機說，包車環台一周就能賺四至五萬元，比在市區辛苦跑車找客人，一天只能賺兩千多元相比，經營包車雖然累但「值得」；據他了解，十位同業中至少有三、四人搶這塊市場。

黃姓司機曾載過黃姓陸客一家三口，包車環台兩周，包車車資八萬四千元，由於黃要求他必須「精神、體力好」，因此他的食宿都比照黃一家的「五星級水準」，費用全都由黃埋單，讓他印象深刻。

他曾遇過來自北京的陸客，包車到花蓮買玫瑰石「順便旅遊」，一口氣花了七十萬元買了廿多顆石頭，他還幫客人將石頭用海運寄回大陸，運費就花了十多萬元。

業者表示，目前包車旅遊「行情價」一天是六千元，包含司機食宿、各大遊覽區的門票等，因為競爭激烈，有同業為搶客會「流血削價」，甚至下殺到包車一天三千元，只有行情價的一半。

削價結果也衍生不少亂象，有司機只載遊客到一個景點，就人車搞「神隱」，也有司機利用代訂飯店、餐廳在費用中灌水，或是向遊客兜售商品、載到特定商店消費，不消費「滿額」就找理由拒絕開車。